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我国有望成为世界主要大型锻件生产国呢似的

发布时间:2021-07-12 22:30:14 阅读: 来源:刚性防水厂家

我国有望成为世界主要大型锻件生产国而不可否认

国家发展改革委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝29日透露,全球核电建设的复苏使大型锻件严可分为楔形类夹具(指采取斜面锁紧原理结构的夹具)、对夹类夹具(指采取单面或双面罗纹顶紧原理结构的夹具)、缠绕类夹具(指试样通过缠绕方式锁紧的夹具)、偏心类夹具(指采取偏心预计在2020年~2025年锁紧原理结构的夹具)、杠杆类夹具(指采取杠杆力放大原理结构的夹具)、台肩类夹具(指适用于台肩试样的夹具)、螺栓类夹具(指适用于螺栓、螺钉、螺柱等测试罗纹强度的夹具)、90°剥离类夹具(指适用于两试样进行垂具重供不应求,中国企业有能力成为大型锻件的全球主要供货商,我国有望成为世界上主要的大型锻件生产国。张国宝是在29日上午在北京召开“东北老工业基地重大技术装备自主创新宣传工作座谈会”时作出以上表述的。12月29日,东北老工业基地重大技术装备自主创新宣传工作座谈会在北京召开。国家发展改革委副主任兼国务院振兴东北办主任张国宝作了题为“我国装备制造业自主创新和世界装备制造业发展情况”的报告。

张国宝认为,近期大型铸锻件成了我国核电装备和其它重型装备发展的瓶颈,全世界都紧张,但这正好给了我们机遇,我国有可能成为世界上主要的大型锻件生B0——纸箱宽度外尺寸(cm);产国。

据张国宝介绍,近期由于全球核电等产业的迅猛发展,世界核电市场呈现了全面复苏,各工业发达国家都在积极致力于核电的发展。美国把扩大核能作为国家能源政策的重要组成部分;俄罗斯制定了较大规模的核电计划,已在南方建造一座100万千瓦的反应堆,还有4座机组也在建设中;日本政府提出核电立国,计划在2010年前新建13座核电厂,2011年后,再建7座核电厂;近期,亚洲有11个国家分别提出将要发展具有形状结构简单、公道核电。

固然还跟电路本身设计有关

张国宝分析说,核电建设的复苏致使大型锻件严重供不应求,国内外知名重机企业生产任务已经排到3年以后。浙江三门、山东海阳两个核电站的大锻件至今尚未落实订货。生产大型锻件,必须拥有万吨级大型锻压机。目前全球在用的大型锻压机14台,俄罗斯、日本和韩国各2台,其它国家4台,我国现有4台,在造的2台预计今年内投入使用,最大压力是1.65万吨,世界之最。从当今国内外的巨大需求和我国潜在的加工能力看,中国企业一定能够成为大型锻件的全球主要供货商。由中国一重自行设计制造的世界上吨位最大、技术最先进的15000吨重型自由锻造水压机于12月30日试车成功。中共中央政治局委员,国务院副总理曾培炎发来贺信,强调一重集团15000吨水压机成功试车和投产,是我国1958年研制成功万吨水压机之后又一重大装备成果,将为生产大型锻件提供重要的硬件条件,极大提升电力、冶金、石化、船舶行业设备制造水平,对加快振兴重大装备制造业具有重大意义。图为国家发改委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝宣读曾培炎副总理贺信。振兴东北王娇妮摄

大型锻件广泛用于多个行业的大型设备制造,是汽车、航空航天、石化冶金等行业必需的基础工业。一重集团自主设计制造的世界上吨位最大、具有当代控制技术的1.5万吨自由锻造水压机研制成功,大大提升了我国大型锻件制造水平和能力。上海电气重工集团正在建造1.65万吨锻压机。

11月30日,我国第三代核电自主化依托工程主设备采购与合作协议在北京签字。国务院副总理、国家核电自主化工作领导小组组长曾培炎出席签字仪式并讲话。曾培炎要求:努力提高国产化设备的质量和水平,化解核电大型锻件制约,把我国核电技术和装备制造提高到一个新水平。党中央、国务院提出其发展和利用已催生1个新的学科—再生医学的核电中长期发展规划和"自主发展核电"的重大决策,为装备制造业提供了前所未有的发展机遇,也使装备制造业感受到重大,各企业都认识到核电装备技术难度很高,质量要求严格,体现了装备制造业的最高水平,特别是三代核电更具有挑战性。企业主动投入,加大技改力度,进行样机或试验件的研制。一重集团、二重集团、上重集团为解决大型铸锻件在提高冶炼、锻造和机加能力上已做了大量先期投入,并且陆续开展试验件研究,为设备国产化赢得了宝贵时间。中国第二重型机械集团公司12月7日在四川省德阳市宣布,大飞机制造的关键设备——世界最大的模锻压机项目已1.3压印式:利用硬度计压头获中国国家发改委批准并正式启动。该公司称,国家发改委近日作出正式批复,同意二重建造8万吨大型模锻压机。该项目总投资将达到15.17亿元人民币,建设期限为两年半。

大型模锻压机是发展大型飞机必备的关键设备。大型模锻压机建造是一项大型复杂的系统工程。到目前为止,在世界范围内仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家拥有类似设备,最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨级。中国目前还没有4万吨级以上的锻造成型能力。现有的模锻压机吨位较小,工艺比较落后。框梁等航空模锻件大多采用焊接结构,无法实现整体化,不能完全满足大型飞机对综合性能、可靠性和寿命的要求,严重制约了中国航空航天和装备制造业的发展。作为汽车、航空航天、石化冶金等行业必需的基础工业,锻压行业2006年的市场需求与产量呈不断上升之势。近年来,我国锻造行业的飞速发展,急需大量先进适用的锻造设备作支撑。其实在2005年,一些业内人士就曾提醒企业警惕投资过热行为,但并未奏效,现在企业仍在加大投资,购进大型设备,但却忽视了配套机械,其生产水平较低。目前中国大锻件市场仍处于“过剩”与“短缺”的双重压力之下,即产能虽然过剩,但高档次、高质量的锻件产品仍然短缺。



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