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记开县跋山涉水的筑路先锋开县新闻民众声音资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 11:35:48 阅读: 来源:刚性防水厂家

记开县跋山涉水的“筑路先锋” 开县新闻 - 民众声音 - 资讯生活

开达高速公路拟于今年1月底建成通车。为做好相关报道,本报特策划推出“关注开达高速公路”系列报道,对开达高速公路从通车前期、通车进行时、通车后期三个时段进行集中采访报道。今日起首先推出“关注开达高速公路系列报道·建设者风采”栏目,对征地拆迁群众代表、建设者代表、基层干部代表的先进典型事迹进行报道,敬请关注。?

1月6日,开达高速公路宽阔平坦的马路上,几辆工程车和几名建设工人来来回回忙碌着,该高速公路的建设已经进行到最后冲刺阶段。?

在临江段,一名瘦削的小伙子手持测量仪,在对路面走向进行精心测量。施工人员根据其提供的技术测量数据,顺利将标线画整齐。这位默默无闻的年轻人,就是万达二分部测量负责人吴灿。?

“这算是收尾阶段了,画标线之前必须要先测量清楚,不然很难画整齐。”吴灿告诉记者,标线画完以后他们就要收工了,这让一直战斗在建设一线的他有些兴奋。?

苦守建设工地3年多?

万达二分部一期土建全长17.5公里,沿线经过竹溪、铁桥、临江等乡镇,地处四川盆地东部,山势高低起伏,地势沟壑纵横,桥梁跨越深沟谷,全线设计高差约250米。在这样的自然环境下,要想顺利开工,测量人员必须先行。?

2011年7月,正是开县最为炎热的时候,吴灿带领二分部测量队伍先行进场,开始了艰辛的前期测量工作。?

“我们的任务是根据设计院提供的测量控制点进行复测与加密,再根据复测成果结合设计图纸上的路线在实地进行定线。刚进场的时候是夏天,天气非常炎热,加上测量点多半是峡谷和密林,给测量工作带来了很大的难度。”吴灿告诉记者,测量点大部分是在荒郊野外,选点时,测量员可能要举着水准仪一会儿冲上十几米的土坡,一会儿跳进三四米深的坑里,一个点往往来回跑几十次才能确定。?

为了避过高温时段,每天凌晨五点不到,吴灿就带着大家赶往现场。在中午最高温的时段,又得赶回办公室进行数据计算和整理。每天大家要扛着二十多斤重的测量仪器步行20多里地的山路,辗转几个来回进行全线勘测与计算,两个月下来,终于完成了全线的前期测量工作,为高速公路顺利开工奠定了良好的基础。?

“当时虽然很辛苦,但每当计算完测量数据后取得最高精度时,我们就觉得特别开心,多少苦都值了。”吴灿对记者说,前期测量结束后,他们的工作并没有完结,而是继续坚守在一线,因为以后的每一道工序都需要测量人员参与。?

就这样,吴灿和6名队员在这条线路上坚守了3年,辛勤的付出终于有了回报。“终于快通车了!”吴灿笑着说。?

攻克技术难关保证顺利施工?

测量员被称为工程建设中的“眼睛”,施工每向前推进一步,都要先经过他们的精确测量。?

由于二分部工程段地形复杂、路线长、结构物较多,在施工过程中,现场施工技术员对结构物各部位的高程控制成为一大技术难点。?

“我需要对照事先输入在本子上的数据,利用GPS卫星定位系统,通过发出和接受信号的时间差,精确定位测量点的高程。”吴灿告诉记者,这样的工作性质决定了测量员必须走到各个工程点的每一个边边角角,并且无论天气如何恶劣,他们手中的“对中杆”不能歪,身姿不能斜,要保证测量误差率小于10毫米。就这样,通过无数次的实测与数据分析、比对,吴灿和队员们终于研究出使用全站仪三角高程测量替代普通的三、四等水准测量,为现场施工提供了可靠的依据与指导,并提高了现场技术人员的工作效率。下转4版 记者还了解到,前期全线控制点复测工作受外部环境因素局限,使用传统的全站仪进行测量无法满足测量精度与进度的要求。为了保证测量精度,提高工作效率,更快更好指导现场施工,吴灿组织大家精心设计,实施静态GPS进行控制测量,通过合理选点、对GPS网进行优化设计、静态观测、GPS基线结算及数据平差等流程,圆满地完成了前期导线复测工作,攻克了测量技术的又一大难关。?

“我们的背包里有GPS、水准仪、全站仪、计算器等工具,就是用这些工具,为每一道工序准确计算出高精度数据,为工程质量擦亮‘双眼’。”吴灿笑着说,高速公路马上就要通车了,他们也要功成身退,即将背着工具包赶往下一个“战场”。

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